ポルシェ 911 カレラとカレラTの比較

久々のディーラー。

約1年間マカンSに乗って感じたこと。
抜群の乗り易さ、運転し易さ。
そして、色気のあるエンジンサウンド。
Sからは標準装備が格段に良くなる。

標準の装備はメルセデスの方が良かったけど
これまで乗ったE250, CLS400と比べて
車の色気はポルシェが遥かに上と感じている。
しかも、最近、近所はメルセデスだらけ。
AクラスとCクラスであふれてる。

ディーラーの展示車。なんと悩ましい・・・
911カレラTとマカンGTSが・・・
どちらも同じような価格。

マカンがあまりに使い勝手が良いので
次もマカン、できればGTSがいいかな。
と思いながらも
911も一度は乗ってみたい。

911カレラTの色気のある後ろ姿

カエルのような可愛い顔。

後ろ姿・・・ほれぼれするデザイン。

車内。
走りを重視してか内装はシンプル。
車内のドア取っ手がなんと結束バンドみたいな・・・

運転したくなるこの低さ。
けど、マカンに乗っているので
極端に低く感じる。
走るのがちょっと怖い感あり。

シフトレバーはスポーティー。
次は911TかマカンSかGTSか・・・
このままマカンSを乗り続けるか・・・
迷っているときが結構楽しい・・・

911カレラとカレラTを比較してみた。

カレラTに標準装備されているものは、
カレラのオプションに追加して計算してみた。
その場合の合計額は下記の通り。

カレラT 14,878,000
カレラ  14,806,000
差額はカレラTが72,000円

これだけを見ると、走りを重視していない人には
カレラTは割高と思える。
例えばスポーツエグゾーストシステムは
普通に走る人、燃費を気にする人には不要。
PDKが標準装備されているカレラTには
一瞬、お得感を感じるが走りを追求しない人には
トータルで考えると割高となる。
しかも、カレラTの乗車定員は2名。
もっともカレラは定員4名だが、
後部座席に2人を乗せるかな?とは思うが。

走りを追求したい人にとってカレラTの
もう一つの魅力は、
スポーツクロノパッケージが52,000円と安いこと。
カレラでこのオプションを入れる場合、
オプション費用が404,000円かかる。

さて、どちらに決めるか、と考えた場合、
走りにそこまでこだわらない人ならば、
明らかにカレラだろう。
スポーツエグゾーストシステムと
スポーツクロノパッケージを入れなければ
カレラの価格は13,928,000となり、
その差額は950,000となる。
更にカレラTはボディカラーが
カレラより3種類少なくなる。
これも結構重要。
ということでかみさんの選択肢から
カレラTは外れてしまった。

ところで新型のカレラとカレラSが
既にサイトに掲載されているが
価格が未定。
装備は良くなるようだが
価格は上がるだろうな・・・

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